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☆D1GP Rd.2 FUJI その①☆

 

だいぶ経ってしまいましたが 😉 

先週末は 富士スピードウェイ にて D1GP が開催されました。
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金曜日は予選日。

FNATZ でメンテナンスサポートしているスープラ。
ドライバーの 日比野哲也選手 は、

シード選手のため金曜は練習走行のみでしたo(・∀・)o

 

が。。。

燃料ポンプのトラブルが出てしまい、急遽修理をすることに…
スープラ傾き

 

 

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あまり走ることが出来ませんでしたが、
土曜日に向けて改善は出来たので良かったです(´・ω・`)

 

 

そして、土曜日の 単走決勝

300Rの鋭い角度の飛び込みは、とてもカッコ良かったのですが、
トータルでは95.59点と伸びず、17位でギリギリ敗退となってしまいました。

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残念な結果でしたが、
新たなチャレンジもあり、今後の課題が見えました☆

 

応援いただいたみなさま、
どうもありがとうございました(*´∀`)ノ

 

『D1GP Rd.2 FUJI その②』では、
ハイスピードコースならではのネタをご紹介しますのでお楽しみに~♪

 

 

 


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★D1スープラ整備完了★

 

今週末に迫った
『D1GP Rd.2 FUJI DRIFT』

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今回のコースは、久しぶりにヘアピンでの逆走です☆

200km/h を超えるスピードでのドリフトが観られますよ!

 

 

開幕戦のお台場にてクラッシュしてしまった、
スープラの修復作業も終わりましたo(´∀`)o

 

クラッシュで損傷した、足回りの修理。
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*゚☆.+゚ ピッカーン*゚☆.+゚ 

 

 

潰れたパイピングも交換して綺麗になりました。
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走行中に飛んでしまった ファンベルト も対策して。
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オイル交換 も。
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今回は、ハイスピードコースに合せて、
GTウイング も少し変更しました。

 

お台場バージョン。
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FUJIバージョン。
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高さを半分にして、ダウンフォース を調整します。

 

 

週末はお天気良さそうなので、
お時間のある方は是非!
ハイスピードドリフトを観に来てくださいね☆

 

 

 

 


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★D1スープラ 進捗状況★

 

またまた スープラ のお話ですが…(・∀・;)

次戦富士に向けて、着々と作業が進められています!

 

開幕戦のお台場を走って、色々な 課題 が見えたので、
ひとつひとつ解決しています☆
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まずは、クラッシュにより損傷してしまった箇所の修理。
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足廻り のピロボールやボルトなど、交換修理ですね。

 

そして、お台場にて走行中に何度も飛ばしてしまった 触媒。。。
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こちらも外れないように対策中です。

 

さらには、車体の軽量化 も予定しています。

 

などなど、短い時間のなかでやることは盛りだくさんです

 

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あ、もしかすると、タイヤ20インチ になるかもしれません…(´艸`*)

 

そんなスープラですが、みなさま、応援よろしくお願いしまーす☆

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☆TOKYO DRIFT その3☆

 

今年サポートすることになった 日比野哲也選手 がドライブする スープラ

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コチラの車両のスペックを簡単にご紹介したいと思います。

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エンジン : 2JZ 3.4L

タービン : トラストT88

ミッション : ホリンジャー

車高調 : RS-R

アーム : イケヤフォーミュラ

タイヤ : ゼスティノ

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そして、オイルは DELTA

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エンジンオイルは、
コンペティションモデルの15W-50。

 

 

 

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ミッションオイルは、
コンペティションモデルの80W-140。

 

 

 

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デフオイルは、85W-140。

 

 

 

 

 

あれだけ過酷な状況下でも ノントラブル で走れます。

オイルで変わるの?と思うかもしれませんが、本当に違うんです!

安心して走ることが出来るって、とても重要ですよねo(*^v^*)o

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残念ながら、日曜日のエキシビジョンでは、
パワステベルトが飛んでしまい壁に激突…(。ノдヽ。)
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ドライバーには怪我はなく安心しました。。。

 

 

そして、本日より修理に取りかかっています。
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ちょっと痛々しいですね…(ノω・、)

 

 

次戦富士に向けて急ピッチで作業しています!

私も陰ながら応援したいと思いま~す☆